leccy技术一级方程式赛车手必须沟动能回收系统 （kers）技术以迎接明年的赛季，f1车队协会（fota解决方案的）决定。

马车队（前）和法拉利都花时间开发kers，但几乎都没有报酬

kers使f1赛车来存储能量60kj，同时与供电，通过比赛，然后在每圈6.7秒，释放的能量。 而，fota解决方案的个人组成的小组-包括法拉利和迈凯轮-同意放弃2010赛季期间，在最近举行的土耳其大奖赛上的技术。

信，有几个因素导致了fota解决方案的决定。 如，技术增加了大约35公斤，以每一辆汽车-而这正是其他地方的补偿，为保持汽车的调节重量-但可靠性和刹车平衡已作出的任何性能上的优势，充其量边缘。

赛德斯奔驰的工程师的公路汽车部门还签署了kers'丧钟时，他们声称自己完全印象深刻的技术，并宣布，他们可以看到f1的使用没有关于公路汽车风格kers。

马索伯车队，法拉利和迈凯轮现在已知有花了许多时间发展kers。 值得注意的是，这三支球队也表现不佳，在2009赛季，大规模。

最近的比赛中，宝马车队和雷诺车队选择运行，而不kers他们的汽车。

此同时，布朗大奖赛和红牛车队-两者均不花任何时间与kers -都表现非常好，本赛季。 属巧合吗？ 能。 ®

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